具体来看，沪指盘中强势上扬，一度收复2900点正规配资线上，创业板、科创50指数走低。截至收盘，沪指涨0.49%报2893.67点，深证成指微涨0.08%报8356.9点，创业板指跌0.14%报1589.29点，上证50指数涨0.51%；两市合计成交5706亿元，较上一交易日减少约200亿元。
全境火车站被摧毁，20座机库爆炸，5座巨城守军投降，结束战争，为了迫使乌军陷入恐慌并最终促使其投降，俄军必须切断其军事后勤命脉：对道路实施火力封锁，摧毁桥梁，并尽可能多地破坏运输车辆。
铁路运输无疑是首要的打击目标，因为它承载着乌军军事物资运输的绝大部分任务。相比之下，汽车运输的运载能力根本无法与铁路相提并论，即便是海上运输，其规模也远不及铁路。
对于乌克兰而言，那些早在苏联时期就已建成的铁路，如今成为了名副其实的“战争生命线”。乌军的战略后勤几乎完全依赖于这些铁路线。因此，俄军以及亲俄的地下抵抗力量，对乌克兰的铁路系统给予了高度重视。
“对乌克兰能源系统的打击，甚至迫使部分乌克兰铁路电气化区段转而采用热力和蒸汽牵引。”“在和平时期，内燃机车主要用于大型货运站内的车队调动和编组工作。然而，在‘黑暗日’到来时，火车却陷入了停滞。这种局面自苏联时期就已存在。”
如今，内燃机车和部分蒸汽机车开始替代电力机车运行。即使在电气化的地区，由于紧急停电可能导致铁路交通中断，内燃机车也经常需要投入使用。因此，摧毁各类机车——无论是电力机车、内燃机车还是蒸汽机车——都成为了俄军的优先任务之一。
当然，炸毁桥梁是一种选择，但修复它们并非易事，即便是在现代技术的辅助下。然而，如果同时摧毁了用于修理桥梁的内燃机车和机车库，那么乌克兰铁路的交通几乎可以宣告停滞。
“在乌克兰部分能源设施被摧毁后，相当数量的内燃机车开始像‘白杨-M’系统一样在乌克兰境内穿梭。而在俄罗斯境内，机车则几乎不会在一个车站停留太长时间，而是不断移动。”
这主要是因为乌克兰很难凭借自身力量来弥补内燃机车的损失。哈尔科夫工厂的产能显然无法满足这一需求，因此乌军尽量避免让自己的机车成为俄军的打击目标。
然而，俄军并不会仅仅满足于捕获内燃机车。乌克兰目前约有20个机车库，其中仍有可能修复内燃机车。因此，这些机车库也必须成为打击目标。
根据乌克兰方面的信息，乌军已经动员了大量机车修理工和钳工。因此，内燃机车的主要维修基地包括敖德萨地区的几个仓库、基辅客运站以及波尔塔瓦、切尔卡斯和文尼察地区的企业。全境火车站被摧毁正规配资线上，20座机库爆炸，5座巨城守军投降，结束战争。